Vou dedicar este post ao street racing, vou dar a minha opinião pessoal sobre este fenómeno, mas também à forma como é visto pela sociedade e também por aqueles que praticam esta modalidade ilegal.
O Street Race, corridas de rua se traduzido para a língua portuguesa, como todos sabemos trata-se como o nome indica de corridas de automóveis onde um condutor desafia um outro para fazerem uma corrida em local público sem autorização ou seja, ilegalmente. Esta corrida é na maioria das vezes realizda em locais com pouco fluxo de trânsito, mas com estradas largas e de preferência retas
Os automóveis utilizados neste tipo de corridas são na sua grande maioria alterados das suas especificações de fábrica, sendo as alterações mais comuns o rebaixamento para propocionar mais esbilidade e alterações de mecânica e/ou eletrónica para que o automóvel debite mais potência.
Este tipo de atividade ilicita é punida por lei, uma vez que os participantes estão a transgredir o código da estrada, tanto nas corridas em si, como na alteração sem homologação dos veículos.
Para quem pratica ou apenas assiste a estas corridas, diz só querer poder fazer umas corridas para diversão e que se existissem mais pistas legais onde podessem fazer as mesmas legalmente, de certeza que o número destes eventos seria reduzido.
Na sociedade os street racers são mal vistos, um pouco como uns "fora da lei" que insistem em desrrespeitar a lei e por a vida de outros cidadãos em perigo.
A minha opinião sobre as corridas de rua é de que estas devem ser travadas rápidamente, pois os street racers não só põe em risco a própria vida, como a de quem assiste e de quem é inocente. Mas penso que isto deve ser feito aravés da criação de pistas próprias para o efeito com já existem nos EUA, onde mesmo a polícia tem um carro próprio alterado para tirar os jovens de correrem na rua e poderem confrontar a própria autoridade numa corrida num local apropriado e devidamente legal.
sábado, 16 de março de 2013
Mercedes G63 AMG 6X6
O reconhecido Mercedes G63 AMG tornou-se agora ainda mais "à prova de tudo" com o fabricante a ficar louco e a tornar este veiculo à prova de um Armageddon.
Com um valor que rondará os "módicos" 400.000€, e com um peso total de 3,7 toneladas este 6x6 pussui 536cv provenientes de um motor AMG V8 bi-turbo de 5,5 litros, potência essa que é transmitida através de uma caixa automática de sete velocidades às 6 rodas.
Apesar da sua envergadura e monstuzidade é pode também ser conduzida na estrada. A produção estará limitada entre 20 a 30 unidades/ano, é provável que os Shakes dos emirados já tenham feito as suas encomendas milinárias...
Este novo G da mercedes pode passar práticamente qualquer obstáculo e oferecer muita diversão tal como podemos verificar no vídeo que deixo de seguida.
Com um valor que rondará os "módicos" 400.000€, e com um peso total de 3,7 toneladas este 6x6 pussui 536cv provenientes de um motor AMG V8 bi-turbo de 5,5 litros, potência essa que é transmitida através de uma caixa automática de sete velocidades às 6 rodas.
Apesar da sua envergadura e monstuzidade é pode também ser conduzida na estrada. A produção estará limitada entre 20 a 30 unidades/ano, é provável que os Shakes dos emirados já tenham feito as suas encomendas milinárias...
Este novo G da mercedes pode passar práticamente qualquer obstáculo e oferecer muita diversão tal como podemos verificar no vídeo que deixo de seguida.
quarta-feira, 13 de março de 2013
Carro Rádio Controlo Real
Um grupo de jovens russos modificou este velho Opel Vectra para conduzir através de um iPad.
A equipa de mecânicos de Tula Oblast iinstalou uma série de produtos eletrónicos, entre eles um par de atuadores, e alguns servo motores de modo a que este seja fácilmente conduzido sem fios através de um iPad.
O aplicativo personalizado controla acelerador do carro, travão, volante e tem cameras para poder ver no tablet para onde anda.
O grupo de jovens está ainda a oferecer a aplicação e instruções para fazer você mesmo gratuitamente. Tudo o que precisa é de muito tempo livre, um carro e algum equipamento eletrónico.
A equipa de mecânicos de Tula Oblast iinstalou uma série de produtos eletrónicos, entre eles um par de atuadores, e alguns servo motores de modo a que este seja fácilmente conduzido sem fios através de um iPad.
O aplicativo personalizado controla acelerador do carro, travão, volante e tem cameras para poder ver no tablet para onde anda.
O grupo de jovens está ainda a oferecer a aplicação e instruções para fazer você mesmo gratuitamente. Tudo o que precisa é de muito tempo livre, um carro e algum equipamento eletrónico.
quarta-feira, 6 de março de 2013
LaFerrari
O meu primeiro post nesta nova temporada do meu blog será para fazer referência ao sucessor do poderoso Ferrari Enzo.
Este novo Ferrari será apenas destinado aos colecionadores da marca Italiana, com um limite de produção de 499 unidades. Apelidado apenas de LaFerrari, o que define a excelência da marca.
Segundo o fabricante, será uma referência no universo automóvel, pois tras consigo além do estilo visionário e grande performance um novo lote de inovações tecnológicas que serão utilizadas em futuros modelos da marca.
De entre as várias inovações destaca-se a introdução de um sistema híbrido que retira partido do "know-how" da F1. Desta feita o LaFerrari é "catapultado" por um V12 de 6,3L que debita 800cv às 9250rpm, sendo este motor "casado" com eléctrico de 163cv, prefazendo assim um total de 963cv e 900Nm.
De referiri ainda que os chassis é feito de quatro tipo de fibra de carbono o que lhe confere leveza e um enorme regidez torcional.
Este será provávelemente um dos melhores carros de sempre da marca, não esquecendo o mitico F40, claro.
Este novo Ferrari será apenas destinado aos colecionadores da marca Italiana, com um limite de produção de 499 unidades. Apelidado apenas de LaFerrari, o que define a excelência da marca.
Segundo o fabricante, será uma referência no universo automóvel, pois tras consigo além do estilo visionário e grande performance um novo lote de inovações tecnológicas que serão utilizadas em futuros modelos da marca.
De entre as várias inovações destaca-se a introdução de um sistema híbrido que retira partido do "know-how" da F1. Desta feita o LaFerrari é "catapultado" por um V12 de 6,3L que debita 800cv às 9250rpm, sendo este motor "casado" com eléctrico de 163cv, prefazendo assim um total de 963cv e 900Nm.
De referiri ainda que os chassis é feito de quatro tipo de fibra de carbono o que lhe confere leveza e um enorme regidez torcional.
Este será provávelemente um dos melhores carros de sempre da marca, não esquecendo o mitico F40, claro.
terça-feira, 5 de março de 2013
De Volta!
Depois de mais de dois meses afastado do blog, um pouco devido à compra do meu primeiro carro (Seat Leon 2.0 TDI 140cv Spot Up), que supostamente me devia ter dado mais vontade para fazer posts neste blog.
Mas mais uma vez o azar "bateu-me à porta" e o carro de 2006 veio com muitos problemas, o que me desmotivou do mundo automóvel durante algum tempo, pois não estava à espera de ter tantos problemas num carro ainda razoávelmente novo.
A origem dos problemas foi de certeza o antigo dono e o local onde circulava maioritariamente (Lisboa), o dono pelo facto de que não sabia tratar do carro, bem como conduzi-lo decentemente, já o local deve-se ao facto da condução em muito trânsico provoque um maior desgaste do carro.
Passados 6 meses da compra do meu "Dollas" já tenho os problemas praticamente todos resolvidos, falta trocar os pneus pois são muitos duros e fazem muito ruido.
Desta feita resolvi voltar ao blogue, e continuar este projeto agora com novos temas.
segunda-feira, 18 de junho de 2012
Diesel Cancerígeno
A Organização Mundial de Saúde reclassificou as emissões de fumos e
partículas emitidas pelos automóveis que utilizam Diesel passando este combustivél para o grupo de produtos que pode ter
impacto direto na possibilidade de provocar cancro de pulmão e vesícula.
Rocha Nogueira, um especialista português, em declarações à TSF considerou não ser uma surpresa: «partículas emitidas entram diretamente nos pulmões e podem entrar na corrente sanguínea», e acrescentou ainda: «essas partículas podem causar uma agressão ao longo de vários anos que constitui o princípio do desenvolvimento de um cancro».
Para mim esta não noticia não foi também recebida com grande espanto, pois era plausível que as emissões de partículas derivadas da queima de combustível tragam efeitos nocivos à saúde. Penso que estes efeitos poderiam ser diretos como é o caso acima referido ou indiretos como é o exemplo da destruição da cama do ozono, que posteriormente vai causar danos no nosso corpo, nomeadamente na pele.
Rocha Nogueira, um especialista português, em declarações à TSF considerou não ser uma surpresa: «partículas emitidas entram diretamente nos pulmões e podem entrar na corrente sanguínea», e acrescentou ainda: «essas partículas podem causar uma agressão ao longo de vários anos que constitui o princípio do desenvolvimento de um cancro».
domingo, 17 de junho de 2012
M7 no horizonte
Embora ainda não confirmada a versão com mais "pedigree" do Série 7 da BMW está
perto de se tornar uma realidade, de acordo com Ludwig
Willisch, CEO da BMW nos EUA e antigo chefe da divisão M da marca. Este afirmou à revista "Autocar" que ele e o seu colega chinês têm insistido com os
responsáveis do fabricante para a criação de um M7,
dada a popularidade dos modelos de maior desempenho nos dois principais
mercados da BMW.
Portanto espera-se que se esta versão do série 7 vier a entrar em produção, será inicialmente destinada aos mercados Norte Americanos e Chineses onde os automóveis de grandes dimensões, como e o caso deste modelo da marca Germânica, tem enorme sucesso.
Esta versão já foi descartada no passado, mas dado a crescente procura dos modelos de luxo na
China, onde o tamanho do carro importa e muito, pode mudar a opinião dos responsáveis da BMW.
terça-feira, 22 de maio de 2012
Eficiência dos Motores
Talvez não seja a pessoa mais indicada para falar sobre este assunto, pois quem estuda engenharia mecânica estará mais dentro deste assunto tão técnico, mas sendo um a cada vez maior eficiência energética dos motores atuais resolvi dedicar um pequeno post a este assunto.
É certo que quem está mais atento ao mundo automóvel já reparou que os motores estão cada vez mais pequenos mas com mais potência. Hoje em dia tirar 150cv de um 1400cc já não é nenhuma novidade, mas não é preciso recuar muito para que isto fosse considerado um feito gigantesco.
Há cerca de 15 anos só se tirava 150cv de motores a partir de 1800cc, e os consumos destes rondavam os 10L/100km.
Hoje em dia devido em muito ao recurso a turbos cada vez com mais pressão e de geometria variável consegue-se obter por exemplo 160cv de um 1400cc com consumos de cerca de 5L/100km.
Na prática estes números revelam uma maior eficiência energética dos motores, mas não sei se na teoria se pode dizer o mesmo. Sei que o motor Diesel tem maior eficiência que o Otto (gasolina), mas os dois rodam ou rondavam os 30% de eficiência energética, ou seja apenas 30% do combustível que o motor consome é para fazer o automóvel andar, o resto é perdido maioritariamente em energia térmica.
Dizem que não é plausível que os motores de combustão atinjam os 50% de eficiência, eu estou um pouco sético, mas o futuro nos trará as respostas. Parabéns M Power
A divisão denominada de M da BMW responsável pelo desenvolvimento de automóveis de alta performance da celebrou na passada sexta-feira, dia 18 quatro décadas de existência.
A divisão que dá pedigree aos modelos da marca Bávara foi originalmente criada com vista à
participação da BMW no desporto automóvel, o que resultou num grande sucesso nas
décadas de 60 e 70.
Modelos "standard" eram modificados com motores mais potentes, transmissões e suspensões
desportivas, aerodinâmicas melhoradas e um aspeto mais agressivo, sendo estes fatores o cartão de visita da M.
O primeiro grande projeto da M foi o 3.0 CSL, que despertou uma grande procura pelos entusiastas dos automóveis de alta performance. Assim, e respondendo à
crescente procura por carros desportivos de alta performance, desta feita a M passou
a comercializar os seus modelos.
O M1 foi o primeiro a ser vendido sob a nova designação (razão pela qual o resultado do novo Série 1 com o pedigree da M ser denominado de 1M). Era um verdadeiro supercarro com aspeto domesticado, pelo que a M mudou ligeiramente o seu foco em 1979, com o lançamento do M535i – uma versão de alta performance da popular berlina Série 5.
Desde os anos 80 que a divisão M produz versões de praticamente todos os modelos da marca Geranica, à exeção da Série 7, do X1 e do X3. Isto porque um
carro M tem de “ter capacidade de resposta, tão bom em curva como em
aceleração. Tudo está relacionado com a ligação do condutor ao carro.”
sábado, 5 de maio de 2012
Arrinera Supercar
Este novo superdesportivo exclusivo tem a assinatura de Lee
Noble, o famoso designer inglês que entre os seus vários trabalhos conta com o
McLaren F1.
O Arrinera Supercar é animado por um motor V8 de 6,2 litros
que debita 650 CV de potência e uns “estrondosos” 850Nm de binário, atributos
que o colocam dos 0 aos 100 km/h em apenas quatro segundos. Mas se
encontrar-mos uma boa reta e não deixar-mos o acelerador, este chegará aos 300
km/h em cerca de 30 segundos com os 340 km/h a fixarem a sua velocidade máxima.
O chassis é feito de aço de alta resistência, ainda que
algumas peças possam ser construídas em materiais como kevlar e fibra de
carbono.
O interior a aposta está repleto de materiais de qualidade e
possui todo o equipamento para o tornar confortável e “cívico”, como é o
exemplo dos vidros elétricos, sistema de som de alto rendimento, ar
condicionado, navegação, bancos em pele e uma câmara termal que deteta animais
ou pessoas no passeio.
O preço previsto para este supercarro é de 246 mil euros. A
Portugal só chegará por encomenda e com alguma paciência de um comprador mais
teimoso. A Arrinera Automotive está sediada na Polónia.
Post redigido obedecendo ao novo acordo ortográfico
sexta-feira, 4 de maio de 2012
BMW Série 8
O série 8 da BMW começara a dar o primeiros passos para o seu "nascimento" em 1984 quando foi dada a luz verde ao projeto E31. Os primeiros protótipos deste projeto usavam a carroçaria do série 6 para fazer os primeiros testes de resistência à torção e flexão. Já na fase final o E31 seria posto à prova no mítico circuito de Nurburgring, onde os 8.000 percorridos representavam 150.000 em uso normal.
Em setembro de 1989 o E31 foi apresentado no salão de Frankfurt, onde em apenas 8 dias de evento foram feitas 5mil encomendas à marca. E assim em fevereiro de1990 entraria em produção na fábrica de Dingolfing na Alemanha, sendo que a fila de espera para receber coupé rondaria os três anos.
O série 8 era inevitavelmente caracterizado pelo seu imponente tamanho, 4,78 metros de comprimento e 1,85 metros de largura, transmitindo assim uma imagem forte e robusta. A frente longa e o uso de faróis escamoteáveis que permitia um capo baixo dava uma imagem de um GT. Estas formas contribuíram para que o E31 obtivesse um Cx de apenas 0,29 (dos melhores da época).
O interior deste modelo era sem surpresas luxuoso e bem acabado não fugindo assim à tradição da marca germânica, os comando estavam bem colocados sempre a mão do condutor.
A primeira versão (850i) contaria como o nome indica com 5000cc vindos de um motor V12 que desenvolvia 300cv. Esta mecânica permitia ao Série 8 atingir os 250km/h de velocidade máxima e chegar aos 100km/h em 6,8.
O 850i contava com tecnologia muito à frente da sua época, tal como; o controlo eletrónico de amortecimento, controlo de tração, comando para selecionar modo de condução, direção assistida eletrónica, entre outros.
Post redigido obedecendo ao novo acordo ortográfico
quarta-feira, 2 de maio de 2012
Construa o seu próprio Bugatti Veyron
Se sonha em ter um dos supercarros mais rápidos do mundo então vá sonhando... Mas agora com um pouco de paciência e tempo pode construir você mesmo uma maqueta do automóvel de 1,2 Milhões de euros.
É certo que não terá 1001cv nem atingirá os 407km/h, mas será sempre bom para expor no escritório ou noutro local e claro será muito mais económico do que o original.
O conceito é bastante acessível pois "basta" imprimir as 159 partes dispostas em 44 folhas de papel A4, recortar e colar seguindo as instruções.
Link para as Instruções
Link para o Modelo
Mais informações em: visualspicer.com/bugatti-veyron
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