Indemnização por perda total do automóvel

A indemnização por perda total de um veículo é uma questão que só temos tendência a procurar quando estamos nessa situação, mas convém estar sempre informado acerca dos procedimentos a tomar de forma a evitar que as companhias de seguros se aproveitem da falta de conhecimento dos cidadãos, tentando aplicar valores de indemnização abaixo do que seria na realidade obtido através de casos de perda total. 

O problema principal reside no facto de os segurados não saberem como se calcula o valor para determinar a perda total de um veículo. 

A situação de perda total não significa que um veiculo não tenha reparação possível, no entanto o custo dessa reparação pode ser superior ao valor de mercado do veículo entre outras hipóteses que pedem ser verificadas na alíneas seguintes.  

a) O veículo desapareceu ou foi totalmente destruído; 

b) O veículo sofreu danos cuja reparação é materialmente impossível ou tecnicamente não aconselhável, por colocarem em causa as condições de segurança; 

c) O valor estimado para a reparação dos danos sofridos, adicionado do salvado, ultrapassa 100 ou 120% do valor venal do veículo, consoante se trate de veículo com menos ou mais de dois anos, respetivamente. 

Para calcular o valor de uma indemnização por perda total, determina-se o valor do salvado (valor que resta da viatura sinistrada) e depois o valor venal (valor do automóvel antes do acidente). 

Comprar carro penhorado pelo fisco

Comprar automóveis penhorados pelo fisco aparenta ser um bom negócio devido aos valores muito abaixo dos praticados no mercado. No entanto é importante não cometer erros durante o processo, pois o que parecia um "negócio da China" pode tornar-se num pesadelo. 

Tenho como exemplo a minha própria viatura que foi também penhorada e adquirida pelo stand onde posteriormente a comprei. Devido à minha imprudência, acabei por ficar com um aspirador de dinheiro, onde os problemas apareceram uns atrás dos outros, mas penso que neste caso foi mais uma questão de azar. 

Em terras lusas a pesquisa de automóveis penhorados pelo fisco é realizada em primeira instância através do portal das finanças, onde pode ser encontrado uma ligação para uma página destinada a esse efeito "Venda Eletónica - Bens Penhorados". O portal Citios também possibilita a pesquisa de bens penhorados.É importante ter atenção que a venda de bens penhorados pode ser realizada por carta fechada, negociação particular ou por leilão. 

Processo de Venda:

Cuidado: Antes de avançar consulte o processo do veículo a fim de saber se não há base para que a penhora possa ser contestada pelo executado e evitar assim muitas dores de cabeça posteriores. 

Registe-se no site e faça as suas escolhas e verifique quando pode ver a viatura. Isto é muito importante se não quiser correr o risco de se deparar a deitar dinheiro para um poço sem fundo. Depois de verificar as suas escolhas faça uma proposta;

Se não se consumar a venda ou não houver propostas, o veiculo será entregue a uma empresa leiloeira para proceder ao leilão. Se por acaso for a um leilão, estabeleça um limite para o preço que vai oferecer, lembre-se que por vezes na emoção do momento os preços aumentam e acabam por vezes por ultrapassar o valor de mercado.

Imposto Sobre Veiculos e Imposto Unico de Circulação

   O ISV (Imposto sobre veículos) é como um sucessor do antigo Imposto Automóvel e entrou em vigor a partir de julho de 2007. Neste imposto existem duas tabelas para apurar o valor da carga fiscal a aplicar no veículo, a tabela A destinada aos veículos taxados pele cilindrada e pelo CO2, já a B destina-se apenas à componente cilindrada do motor.

   Para fazer as contas necessita de saber a cilindrada exata, o valor da emissão de gases (CO2) e o tipo de combustível que utiliza o veículo.  

   O IUC (Imposto único de circulação) é a junção de antigos impostos, sendo eles o Imposto Municipal sobre Veículos, conhecido como “selo”, e o Imposto de Circulação e Camionagem.

   Este entrou em vigor a par do ISV ou seja, em julho de 2007, existindo uma diferença entre os veículos registados antes dessa data e depois, Tabela A e Tabela B respetivamente. Para os veículos da B existe ainda um coeficiente que se multiplica para obter um valor final. Nos veículos novos este imposto é calculado somando a componente ambiental à da cilindrada.

   Deverá neste caso saber também a cilindrada exata, e as emissões de CO2 para saber o valor a liquidar. É importante, também lembrar que os veículos importados pagam o imposto a a partir da tabela B ou seja, são considerados novos. 

   No seguinte link entrará todas as tabelas regularmente atualizadas para o cálculo destes dois impostos.

http://impostosobreveiculos.info/

 Post redigido obedecendo ao novo acordo ortográfico

Diesel aumenta novamente

   Segundo o diário económico online, o preço dos combustíveis vai sofrer alterações, sendo que o gasóleo sofrerá um ligeiro aumento, por outro lado o peço da gasolina sofrerá uma queda na ordem dos 2,4cent.

   Esta contradição está relacionada com o custo dos produtos à saída da refinaria, e o Diesel tem vindo a sofrer uma subida significativa durante os últimos meses. Outro fator que contribui para esta subida é o próprio inverno que leva a um aumento do consumo deste combustível para aquecimento. 

   A queda das reservas nos EUA, quando se esperava um aumento das mesmas, pode também estar a contribuir para o agravamento dos preços dos combustíveis que se tem assistido nas últimas semanas.

   Desde o início do presente ano, o Gasóleo já subiu cerca de 20cent, enquanto a gasolina aumentou 11cent por litro. 

   Convém também não esquecer que Portugal tem os combustíveis mais caros entre os 27 da EU, antes e claramente depois dos impostos.

   Está ainda previsto um aumento de impostos nos combustíveis para tapar o “buraco” deixado por maus administradores nas estradas de Portugal. 

Queda das vendas ameaça milhares de empregos

   Como será de esperar uma diminuição tão abrupta das vendas de automóveis novos em Portugal, terá como consequência directa a eliminação de postos de trabalho neste sector. 

   O investimento dos grupos portugueses foca-se agora em Angola devido à contracção do mercado Português, prevendo-se ainda um ano de 2012 em linha com o presente devido em muito ás medidas de austeridade em geral bem como as destinadas ao sector automóvel, as quais referi no penúltimo post, que se baseiam essencialmente na subida dos impostos.  

   O secretário-geral da Associação Automóvel de Portugal, Hélder Pedro referiu, "Nas empresas concessionárias de automóveis a quebra é ainda superior, porque se trata, fundamentalmente, de vendas a retalho",e chama a atenção de que "esta situação poderá colocar em risco largas dezenas de milhares de postos de trabalho do sector, assim como a sobrevivência das próprias empresas".

   Sem grande novidade, o balanço que a ACAP faz deste ano feito é "extremamente negativo", porque o mercado tem vindo a cair de mês para mês, fazendo um total de 23,4% nos primeiro nove meses do ano.

   Nenhum construtor automóvel conseguiu vender mais de mil viaturas ligeiras de passageiros em Setembro, sendo que as vendas neste segmento caíram 33,8%, para 9.220 unidades. Entre Janeiro e Setembro as vendas de ligeiros de passageiros recuaram 23,5%, para 123.540 viaturas. 

   No ano passado, no mesmo período, foram vendidos 161 mil veículos, revela a ACAP. No ‘top 20' das marcas mais vendidas em Portugal, todas registaram um recuo em Setembro, face ao mesmo mês em 2010. Também os ligeiros comerciais caíram 35,1% e os pesados 48,9%.

 

Oraçamento de estado aniquila sector automóvel

   Como todos sabemos o Orçamento de Estado para o próximo ano apresentado pelo governo, trás novas medidas de austeridade, sendo apenas mais faladas as principais, tais como o corte nos subsídios, aumento do IVA na restauração, aumento do horário laboral, entre outros. 

   Mas o sector automóvel vai também sofrer e muito com este orçamento, pois segundo o mesmo irá ocorrer um aumento generalizado em toda a linha do sector automóvel, começando no ISV (Imposto Sobre Veículos) e pelo IUC (Imposto Único de Circulação) tornarão os carros novos AINDA mais caros, mas também mais dispendiosos de utilizar ao longo dos anos. E claro, não esquecendo da dupla tributação do IVA sobre o ISV.

   Apenas os automóveis eléctricos se livram de maior carga fiscal. Para Hélder Pedro, secretário-geral da Associação Automóvel de Portugal (ACAP) este Orçamento é "uma completa perseguição fiscal ao automóvel".

   Como venho a referir no blogue, o mercado de carros novos tem mostrado uma queda enorme de vendas e estas medidas antevêem um futuro ainda pior.

   Mais uma vez, o Orçamento de Estado não volta a introduzir o incentivo ao abate de veículos em fim de vida, que animou as vendas há uns temos após atrás.

   Nos combustíveis a parcela da venda que vai para a Estradas de Portugal também aumenta, com vista a tentar diminuir o enorme buraco que a empresa pública tem.

   Já para quem gosta de desporto automóvel e goste de assistir a uma prova deste género, o IVA também sobe de 6 para 23% nos bilhetes para este tipo de espectáculos.

   Para ter uma noção do peso dos impostos num carro novo em Portugal, por exemplo, o novo Chevrolet Camaro custa nos Estados Unidos cerca de 30 mil Dólares, equivalente a 22 mil Euros e na vizinha Espanha estará à venda por cerca de 46 mil Euros. Acham muito? Então preparem-se que no nosso Portugal o seu preço depois dos impostos será de cerca de 100mil Euros, parece mentira, mas é mesmo assim o nosso pais.  

   Resumindo, para o próximo ano comprar ou mesmo andar de automóvel voltará à cerca de três décadas atrás, onde estes actos eram considerados um luxo.  

Governo quer criar rede de Cobustivéis "Low-Cost"

    O Ministro da Economia confirmou que o Executivo vai criar uma rede de postos de combustíveis ‘low cost'. 

   No entanto, Álvaro Santos Pereira, que falava na comissão parlamentar de obras públicas, voltou a não revelar quaisquer detalhes sobre a medida, que deverá constar no Orçamento do Estado para 2012.

   Os últimos relatórios da Comissão Europeia, que comparam preços antes e depois de impostos, mostram que os portugueses pagam dos combustíveis mais caros da região, apesar do seu poder de compra ser dos mais baixos a nível europeu.

   Actualmente, os preços mais baixos estão como sabemos nos postos junto aos hipermercados, que chegam a praticar valores inferior em 0,10 euros o litro que nas bombas das grandes gasolineiras. O facto de estes serem mais  baratos deve-se também ao facto de estes não conterem aditivos que melhoram a performance e protegem os componentes do motor. 

   Existe quem diga diga que este tipo de combustíveis é prejudicial para o veiculo, eu não sou da mesma opinião e afirmo que não existe nenhum problema nestes combustíveis, no entanto os que possuem aditivos contribuem para um melhor funcionamento do motor.

Mercado Automóvel perde 600 milhões

   Os dados das vendas de automóveis em solo Lusitano até Agosto, demonstram uma situação que está a colocar em risco o sector e que já provocou a anulação do Salão Automóvel de Portugal como referi no passado post. Segundo a Associação do Comércio Automóvel de Portugal (ACAP), o mercado de ligeiros de passageiros está a cair 22,5% no período referido e quando comparado com o homólogo do ano transacto. 

   Segundo Roberto Gaspar da Fleetdata, o preço médio de venda de um carro ronda os 20 mil euros em Portugal, mas, «aplicando os descontos que as marcas normalmente costumam fazer, esse valor desce para os 18 mil euros». Depois do pico na venda de automóveis no final do ano passado, tal se deveu "à fuga" do aumento dos impostos que estava anunciada para 2011, a venda de carros novos não pára de baixar.

Salão Automóvel de Portugal cancelado

   Infelizmente, o Salão Internacional do Automóvel de Portugal 2011que estava agendado de 4 a 13 de Novembro em Lisboa foi cancelado.

   De acordo com o comunicado da ACAP esta decisão está no «agravamento do panorama do mercado automóvel em Portugal, assim como, as perspectivas negativas para o sector».
   A decisão foi tomada por unanimidade das marcas que hoje se reuniram na sede da ACAP em Lisboa. 

   As explicações dadas pela ACAP foram vagas, baseando-se apenas na crise económica que afecta o nosso país. 

    Mais uma vez a crise que enfrentamos leva ao declínio do sector automóvel, tanto por via do aumento de impostos, mas também pelo "receio" de gastar dinheiro. Este evento que já não se realizava à vários anos acabou mais uma vez por seguir o mesmo caminho em devido à crise no sector.   

   É caso para dizer que cumpriram mesmo o slogam escolhido para este evento «Surpreenda-se».

Volkswagen faz maior investimento de sempre

   A Marca Germânica vai levar a cabo nos próximos 5 anos um programa de investimentos no valor de 62,4 mil milhões de euros.

   Este investimento tem em vista colocar o Grupo Volkswagen entre os principais fabricantes de carros económicos e ecológicos do mercado. Mais de metade da verba será investida na Alemanha. 

 «o Grupo VW continua a ampliar sua inovação e liderança tecnológica» e pretende, desta forma, salvaguardar a sua sustentabilidade para o longo prazo, palavras do CEO, Martin Winterkorn.

   Cerca de 100 milhões de euros serão investidos em melhorar significativamente a flexibilidade na área de produção da fábrica de Wolfsburg, com o foco em unidades alternativas, novas gerações de motores diesel e a gasolina, além de novas gerações de caixas de velocidades Direct Shift da Volkswagen.

   O plano de investimentos foi aprovado na sexta-feira pelo conselho de fiscalização da companhia, segundo a agência Lusa.

Opel não está à venda

   Em Junho passado, a imprensa Germânica especulava a possibilidade da Opel ser vendida a companhias chinesas ou mesmo à Volkswagen AG.

   Especulação que terminou com a entrevista dada à edição alemã do Financial Times, pelo Chefe Executivo da General Motors, Dan Akerson,  onde este referiu que a empresa não está interessada em desfazer-se da Opel, enaltecendo ainda o contributo da marca na "dimensão global" da GM e afastou novos rumores sobre a sua venda.

 

   Dados oficiais indicam que a Opel representou 13% das vendas totais da GM no ano transacto e Akerson acredita que no futuro este valor será muito mais elevado, graças a uma nova estrutura de custos.  Citando ainda: "Com esta redução, a Opel pode fazer muito mais do que sobreviver e até crescer".

 

   A General Motors teve, no segundo semestre de 2010, um lucro de 102 milhões de dólares na Europa, revertendo os 160 milhões de perdas registados no período homólogo de 2010. Já as entregas de automóveis Opel/Vauxhal cresceram de 315 para 340 mil unidades, afirmou a companhia.

 

Mercado Automóvel continua queda

   Como já era previsto no ano transacto, para este ano seria esperada uma queda acentuada do mercado automóvel. Não só pela actual situação de especulação em que o país se encontra, o que leva a os portugueses a serem mais prudentes na hora de gastar dinheiro, como também pelo aumento dos impostos sobre os veículos novos. 

   Outro factor que pode ter contribuído para a queda das vendas de automóveis novos é o facto de ser novamente rentável importar veículos usados. 

   No primeiro semestre do ano foram comercializados em território nacional 109.178 automóveis ligeiros o que representa uma quebra de 20,4% em comparação ao mesmo período de 2010.

   A Renault continua a ser a líder da tabela de vendas mesmo com uma quebra de 31,3% face ao mesmo período do ano passado. 

   Tendo como referência o mês de Junho, 34,6% dos automóveis são movidos a gasolina, 64% a Diesel e 1% a outros combustíveis.  

Mercado automóvel primeiro trimeste 2011

            Embora a crise profunda que assola Portugal, a produção nacional de automóveis cresceu 37,7% no primeiro trimestre do presente ano, comparado com o período homólogo do ano passado.

            No mês passado a produção de ligeiros de passageiros cresceu 39,8%, os comerciais aumentaram a produção em 1,7%, já os pesados caíram 8,5%.

            De todas as unidades produzidas em Portugal, 51 527 foram para exportação, um total de 98,4%, mais 39,7% do que o conseguido em igual período de 2010, o que explica de certa forma que a crise nacional não se verifique na produção automóvel.

           Apesar dos bons resultados da produção Portuguesa no primeiro trimestre de 2011, as vendas no espaço europeu caíram 2,3% face a igual período de 2010. Já em Portugal, a quebra é como seria de esperar mais acentuada (15,2%).

           Já os mercados de Leste crescem vertiginosamente, com as vendas na Letónia a aumentarem 161,4%, seguida de Lituânia com 118,8% e da Estónia que vendeu mais 86,9% do que em igual período de 2010.

           A Grécia (55,2%), Espanha (29,1%) e Itália (27,6%), são os países que registaram as maiores quebras de comércio no sector automóvel. 

Catástrofe Nipónica

            Como será de prever a catástrofe que infelizmente assolou o Japão, terá consequências tanto no sector automóvel, bem como na economia mundial em geral. 

            A paragem de produção das marcas instaladas naquele país foi uma das consequências directas do sismo bem como o consequente tsunami que fizeram abalar toda aquela nação, quer tenha sido resultante da falta de peças, energia, ou dificuldades na exportação.

            A Toyota, maior construtor mundial, é também o que possui maior presença na zona mais afectada verá a produção parada em duas fábricas ao que se prevê até à próxima quarta-feira, prevendo uma quebra de 40mil unidades na produção. A Mazda, Mitsubishi e Subaru deverão suspender a produção até a mesma data. Já a Honda prevê que as suas fábricas estejam fechadas até o próximo domingo. 

            Por outro lado,o mesmo fenómeno fez com que várias refinarias daquele país fechassem, desta forma a procura de petróleo pelo terceiro maior consumidor do mundo irá diminuir, o que desta forma reduzirá previsivelmente o preço do barril desta matéria nos mercados e desta forma a possível diminuição do preço dos combustíveis.  

            

             Retirando o factor económico a este desastre, quero aqui relembrar as vidas humanas que este levou, tonando desta forma os automóveis ou qualquer outro tipo de riqueza em algo supérfluo comparado com todo o sofrimento causado nas famílias das vitimas desta tragédia. 

Seat no oriente

           A Seat irá participar pela primeira vez no Salão de Xangai, que se realizará em Abril próximo.  Desta forma a marca espanhola pertende dar o primeiro passo no mercado chinês, onde é previsto que chegue no início do próximo ano.  

           O CEO da Seat, terá afirmado à imprensa que este é o momento certo para entrar naquele mercado: «apelamos a uma nova geração de clientes chineses, novos, virados para o design, que procuram automóveis para exprimir a sua personalidade».

           Os primeiros modelos da marca no mercado chinês serão as versões Cupra do Ibiza e do Leon, actualmente produzidos na unidade de Martorell, em Espanha, mas o fabricante espera que os modelos vendidos no mercado chinês sejam produzidos localmente. 

Preço do petróleo galopante

            Devido ao clima de caos que se vive no médio oriente, mais recentemente na Líbia, o preço do petróleo continua a subir a uma vertiginosamente, atingindo hoje a barreira dos 111$ em Londres.

            O barril de "brent" que serve de referência as importações nacionais valorizou 5,23% para os 111,31$. 

            Matt Smith, analista da Summit Energy, referiu ainda que "enquanto houver risco de contágio a outros países como o Irão e a Arábia Saudita, vamos continuar a ver os preços a subir".

            Se tivermos em conta que desde o início do ano, o preço do gasóleo já subiu mais de 12 cêntimos, enquanto a gasolina aumentou 4,5 cêntimos, daremos por conta que temos ainda mais difíceis estarão para vir. E o último relatório da Comissão Europeia mostra que Portugal tem dos combustíveis mais caros entre os 27 Estados-Membros, antes e depois de impostos.

           

            Outro aspecto que já se previa era a aproximação do preço do diesel à gasolina, que num futuro próximo poderá estar no mesmo valor e desta forma não será tão compensatório comprar um automóvel com motorização diesel, visto que se terá que percorrer ainda mais km/ano para compensar a diferença de preço na aquisição do veiculo.

Crescimento na produção nacional

            Segundo a ACAP, a produção automóvel nacional cresceu 49,3% no primeiro mês deste ano, face ao mesmo período de 2010.

             No primeiro mês do ano foram produzidas 17 303 unidades representando assim um aumento de 49,3% quando comparado com o mesmo período homologo do ano passado, informa a ACAP num comunicado sobre a produção automóvel em Portugal.

              Segundo a mesma entidade, 17 067 das 17 303 unidades produzidas no período referido destinam-se à exportação, perfazendo 98,6% da produção nacional e representando um aumento de 52% face ao mesmo período de 2010.

              O crescimento é comum a todo o tipo de veículos, com a produção de ligeiros de passageiros, comerciais ligeiros e veículos pesados a registar aumentos de 54%, 38,9% e 30,5%, respectivamente.

 

               Na minha opinião este crescimento deve-se ao facto de ao contrário da Portuguesa, muitas economias estão a recuperar levando assim a um maior consumo, o que se reflecte na quase totalidade das unidade pruduzidas terem como destino a exportação.

Audi espande produção para a Indonésia

            A marca Germânica anunciou o início da produção na Indonésia, tendo como objectivo atingir as 2700 unidades por ano.

          A Audi está a produzir numa unidade de produção em Jacarta, de onde saem dois modelos, sendo eles o  Audi A4 1.8 TFSI e A6 2.0 TFSI para o mercado local, cujas primeiras entregas decorreram ainda este mês, estando previsto previsão de que até 2015 se atinjam as 2700 unidades anuais.

          A direcção de Produção da Audi, afirma que «depois de termos actuação idêntica em mercados como o chinês e o indiano, encontrámos agora um extraordinário parceiro para a produção local de modelos Audi na Indonésia». 

2011 "obscuro" para mercado automóvel

            Como sabemos, o próximo ano vai ser cheio de cortes no que precisávamos que aumentasse e por sua vez aumentos no que devia ser reduzido. O mercado automóvel será um dos mais afectados, tanto pelo aumento dos impostos, bem como pelo fim do incentivo ao abate.

            O incentivo ao abate aos VFV (veículos em fim de vida) ao contrario de que se pensa não trás prejuízo ao estado, mas sim lucro pois com este incentivo seriam vendidos mais automóveis, dos quais as receitas em impostos cobririam a despesa com o incentivo, oferecendo ainda margem de lucro. Isto segundo uma estimativa da ACAP. Mas este não será o único ponto negativo, pois a função principal deste incentivo, ou seja renovação do parque automóvel, deixara de existir e por sua vez a redução de CO2 verá também o seu avanço nos últimos anos regredir.

            O orçamento de estado de 2011 não só acabara com o incentivo ao abate, bem como ira aumentar praticamente todos os impostos, a excepção do Imposto Único de Circulação para automóveis matriculados ate Junho de 2007, já para os registados depois dessa data sofrerão um aumento de 2,2% bem como o ISV (imposto sobre veículos) que sobe 2,2% consoante a cilindrada e 5% na componente das emissões. 

            Ja para não esquecer o IVA que subira 2% e que num valor avultado como o de um automóvel será um aumento significativo, nao esquecendo que Portugal continua a aplicar a dupla tributação nos automóveis.

            
Nota: Em algumas palavras faltam acentos, tal se deve a um problema com o teclado bem como  ao facto do navegador não corrigir as mesmas.

Produção automóvel nacional cresce 8,4%

           A ACAP deu a conhecer dados que apontam para um crescimento de 8,4% face a igual mês do ano posterior. Nos restantes meses do ano foram produzidas em solo lusitano 144 627 unidades, valor que comparado com igual período de 2009, perfaz um aumento de 22,2%. De toda esta produção, quase a sua totalidade é destinada à exportação. 

          Embora estes valores possam conduzir a um optimismo, a ACAP indica que comparando a média dos últimos cinco anos, a produção do mês passado encontra-se 14,7% abaixo da média, bem como a produção acumulada se situa 11% abaixo dos valores registados nesse período. Ou seja, os "bons" resultados face a 2009 devem-se ao facto de nesse mesmo ano a industria automóvel tenha passado por uma profunda crise, da qual está lentamente a recuperar.