100 Anos de Alfa Romeo

          Alfa Romeo, não foi vendida nos E.U.A durante mais de duas décadas, a sua ultima grande vitória em competições foi no inicio dos anos 50, e os seus automóveis não são caracterizados por uma grande fiabilidade, mas possui um história a que poucas marcas conseguem alcançar.

          Na passada quinta-feira, dia 24 de Junho, a maca Italiana completou o seu centenário. O "sonho vermelho" teve inicio a 24 de Junho de 1910.

         

           A Alfa tem-se traduzido ao longo dos anos como uma marca para quem tem paixão por automóveis, pois este não são racionais, transmitem paixão, bonitos, divertidos e são indescritíveis.  

         O seu primeiro automóvel foi o Hp 24, e o nome originalmente apenas Alfa deriva de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili o que traduzido significa (Lombard Fábrica de Automóveis, Empresa Pública) mas em 1915 a Alfa foi comprada pelo engenheiro e empresário napolitano Nicola Romeo, nascendo assim a actual Alfa Romeo.

          Pronto aqui fica uma referência ao centenário de uma marca que mexe com corações de apaixonados pelos verdadeiros automóveis que nos fazem sentir livres.

Ford Mustang

           A Ford lançou o Mustang para o mercado em Abril de 1964 para derrotar o Corvair Monza da Chevrolet, pois o Falcon Futura não o tinha conseguido, sendo o Mustang anunciado pela marca como "o carro feito por ti".

           A ideia deste desportivo veio do vice presidente da Ford, Lee Lacocca e em 1963 o Mustang estava no Gran Prix Americano, onde foi recebido com paixão, tornado-se muito popular e entrou assim na fase de produção. 

           Para que os custos da produção fossem baixos, alguns componentes eram provenientes do Falcon e na primavera de 1964 o Mustang foi apresentado no salão de Nova York onde os americanos ficaram rendidos ao automóvel e as vendas superaram as expectativas, em parte estas vendas também foram impulsionadas pela publicidade em redor do desportivo durante o seu desenvolvimento.

          Estava disponível em  duas versões, coupe é cabrio, tendo ambos um longo capot e traseira curta, guarda lamas cromado, assim como a grelha na qual era sustentado um cavalo "a correr". A procura por este automóvel era tanta que compradores chegaram a dormir no interior dos mesmos para não serem comprados por mais ninguém. 

         As vendas atingiriam as 418.000 unidades no primeiro ano, dos quis 22.000 foram vendidos no primeiro dia. Atingiu a marca de 1.000.000 em 1966, data á qual já tinha sido introduzido em 1965 o Mustang GT.

         Em 1966 vieram novas mudanças na estética do automóvel, que trouxeram mais escolhas para o comprador personalizar os "seu" Mustang.  

         Em 1969 o Mustang cresceu, tornado-se maior e mais pesado aumentado 10cm no seu comprimento.

        Ao longo dos anos foram laçadas novas séries deste ícone americano como o March 1, Boss 302, Boss 429 e ainda o Twister Special vendido na Cidade de Kansas baseado no March 1.

        E assim nasceu  um automóvel que ficou para a história e que a vontade de ter um passa de geração para geração. 

            

          

           

Produção de Automóveis aumenta

           Segundo os dados que a ACAP revelou relativamente à produção nacional de automóveis, produziram-se mais 20,1% unidades que em Maio de 2009

           No passado mês de Maio foram produzidos 13 640 automóveis afirma a ACAP, que refere ser este número um aumento de 20,1% face ao registado em igual mês de 2009. Os veículos ligeiros de passageiros cresceram 2,7% em Maio, face ao mesmo mês de 2009, mas o grande impulsionador deste aumento será a produção de comerciais ligeiros, que subiu 140,8% face aos registos de Maio de 2009.    Pior está a produção de veículos pesados, que baixou 4,8%. 

          Do total de veículos produzido em Maio de 2010, 13 271 unidades destinaram-se à exportação, ou seja, 97,3% da produção nacional, mais 20,5% do que os veículos exportados no mês homólogo do ano anterior.

          Para a ACAP, importa, no entanto, «voltar a lembrar que esta evolução tão positiva que agora se constata se deve ao facto da comparação estar a ser feita com valores da produção anormalmente baixos no ano anterior. Se compararmos a produção do ano em curso com a média dos últimos cinco anos, temos que em termos mensais a produção está 14,2 por cento abaixo da média e que em termos acumulados está 12,2 por cento abaixo da média. 

Porsche 917

          Em 1969 na fábrica da Porsche em Stuttgart foram apresentados ao mundo 25 automóveis que marcariam a história do automobilismo mundial, esses automóveis era nada mais nada menos que 25 exemplares do monstro denominado pela marca alemã de 917. 

      

    Esses 25 exemplares foram uma resposta à nova categoria especial na Le Mans denominada de "sport"que veio aumentar a cilindrada máxima de 3000cc para 5000cc.

         O inicio do 917 não foi fácil, pois eram difíceis de conduzir e perigosos devido à sua elevada potência e pouca aderência, só alguns pilotos conseguiam conduzi-los e tirar partido de todas as suas potencialidades. Assim foram criada novas versões mais "eficientes" como a 917K a qual foi a responsável pela maioria das suas vitórias ou o 917L usado para circuitos mais rápidos. 

         Mais tarde em 1971 surgiu a versão 917/20 que reunia o melhor de cada uma das versões anteriores que ficou conhecido como Pink Pig pela sua extravagante decoração. 

        Já em 1973 o protótipo da Porsche deixou de poder participar na Le Mans e encontrou refugio nas provas de CanAn, onde na sua versão Turbo chegou a atingir a incrível potência de 1200cv. 

         

Carregamento de eléctricos Gratuito

          O carregamento de veículos eléctricos será gratuito até ao final do próximo ano, numa tentativa de fidelizar clientes, segundo avança o site do «Público», citando Jorge Morais, administrador da Energias de Portugal.

          De acordo com o administrador da empresa da EDP, o serviço será gratuito «durante os primeiros tempos» e, pelo menos, até ao final do ano que vem, sendo esta uma decisão que tomada pela empresa portuguesa, principal accionista da sociedade gestora do Mobi.e. No entanto, a rede de mobilidade eléctrica portuguesa trata-se de um sistema aberto, à qual outras empresas de distribuição poderão aderir.

         O sistema de carregamento de veículos eléctricos funciona através de um cartão de carregamento, a que cada condutor terá acesso e que o informará no posto de carregamento qual é o seu fornecedor. convidativo.

         Os  primeiros postos de carregamento, serão inaugurados em Julho.

Chevrolet Volt

          O Chevrolet Volt sairá para o mercado em 2011 e provocará uma revolução na forma de propulsão dos automóveis, pois é um veiculo de locomoção eléctrica com autonomia alargada e com as suas 5 portas e dimensões generosas é ideal para uma utilização familiar. 

        

          A boa autonomia deve-se à entrada em funcionamento de um gerador a combustível, que estando a bateria de lítio descarregada, recarrega as baterias e desta forma aumentar a autonomia dos 60km para que foi concebido para os 500km sem necessidade de uma tomada eléctrica, onde é possível recarregar totalmente as baterias em menos de três horas.

          

          Este eléctrico de Chevy tem 150cv e atinge os 160km/h de velocidade máxima o que de certa forma não é muito mas o suficiente para quebrar muitos limites de velocidade. Mas como o motor eléctrico debita um binário imediato a sua aceleração dos 0 aos 100km/h é de apenas 9 segundos.

          Não há duvida que será uma aposta económica para os bolsos dos condutores, pois um Volt que percorra 100km diários, terá economizado cerca de 2100L de gasolina/ano. 

         O seu estilo futurista com a dianteira arredondada, extremidades estreitas e vincos pela carroçaria, não deixando de parte o spoiler convencional.

 

Panda Natural Power

          O Automóvel Clube Alemão elegeu a versão Natural Power do Fiat Panda como o automóvel mais económico de todos, num teste que abrangeu 241 veículos de vários segmentos e diferentes tipos de alimentação, sendo que o vencedor foi esta versão movida a gás e gasolina da marca Italiana. 

       

          Os dados que permitiram vencer a concorrência foram os 724km percorridos com 30€ de combustível, as 127,8g/km de emissões de CO2 em relação ás 145g/km de média do mercado e ainda mais impressionantes são as 113g/km quando utilizado a pulsarão a gás natural. 

Volkswagen Tiguan

           O pequeno SUV da Volkswagen em Janeiro de 2008, que é uma espécie de mini-touareg mas com personalidade própria. Uma personalidade mais adequada à condução urbana  pois é um automóvel dinâmico com um interior espaçoso e funcional, não deixando de parte também a qualidade embora este esteja um pouco abaixo do nível da marca alemã. 

          

          Disponível com tracção integral ou 4x2 nas três versões,  Trend, Track e Sport, com motores TSI 1.4 com 50cv e TDI 2.0 com 140 e 170cv com preços que variam entre os 27.000€ e os 48.000€ para as versões base.

         Este foi o primeiro SUV a com o sistema "Park Assist" que permite estacionar quase sozinho, onde a avaliação do espaço é feita por sensores e sistema move o volante por si mesmo.

         O Tiguan utiliza um sistema de tracção integral inteligente, utilizando a embraiagem "Haldex" colocada no eixo traseiro que actua sempre que é detectada uma diferença de tracção, onde a transferência de binário pode variar entre 90/10 (frente/atrás) em circunstancias normais e 0/100 nas situações "offroad".

       O motor 2.0 TDI impressiona pelo binário debitado mesmo a baixos regimes, que em conjunto com a boa sensibilidade do pedal faz os obstáculos fora de estrada quase desaparecerem. 

       

       Na minha opinião este "bebé do Touareg"é ideal para que gosta de aventuras ao fim de semana e durante a semana tem uma vida citadina, pois o Tiguan combina os dois modos perfeitamente. 

         




          

Auto Union Type C

          Auto União foi uma fábrica alemã de automóveis fundada em 1932,  derivada da união da Audi, DKW, Horch e Wanderer, este grupo passou por várias "mãos" até em 1965 ser comprada pela Volkswagen evoluindo assim à actual Audi.

          Um dos automóveis que marcou o grupo foi o Auto Union  Type C desenhado por Ferdinand Porsche, um automóvel feito para a pista,  e que as dominou durante a década dos anos 30, ganhando 37 de 54 corridas até 1937. 

          Para uma melhor distribuição do peso o type C recebeu o enorme motor com 16 cilindros com 500cv no centro assim como o depósito de combustível, desta forma 60% do seus 750kg era contido pelas rodas traseiras. Com esta disposição do peso os pilotos começaram a fazer "drift" nas curvas recuperando assim tempo aos seus adversários. Este foi um carro que marcou uma época e começou uma nove era nos automóveis de corrida.

          A maioria dos Auto Union desapareceu após a segunda guerra mundial, tudo que restou foram fotos, documentos e cinco exemplares em todo o mundo, incluindo três de doze cilindros do type D e um cilindro do type C. Estes factores tornam o Auto Union Type C num dos automóveis mais caros e raros, uma relíquia que só pode ser encontrada em museus, embora existem várias "cópias".

     

         

Common Rail

          O sistema Common rail é uma tecnologia de injecção Diesel que tem como princípios maior economia, maior dinamismo, maior silêncio e limpeza.

          O seu funcionamento baseia-se no seguinte, a pressão aumenta consoante o gasóleo é bombeado continuamente para o tubo distribuidor, entretanto esse tubo de alta pressão contém o combustível necessário para "alimentar" todos os cilindros. A injecção é feita sob uma pressão que atinge os 1600 bar no injector. 

          A injecção pode ser separada em várias fases a pré-injecção, injecção principal e pós-injecção, para que a combustão seja a ideal, deste modo o sistema Common Rail optimiza o processo de combustão, melhora as propriedades de funcionamento do motor e reduz as emissões.

Importação de Automóveis

          Embora seja cada vez menos vantajoso importar automóveis devido à carga fiscal imposta pelo governo, no entanto existem ainda situações nas quais ir comprar um veiculo a outro país ainda seja vantajoso.

          Se estiver a pensar importar um veiculo terá de prestar atenção aos seguintes documentos:

• Factura com IVA descreminado
• COC (certificado de conformidade europeu) 
• Registo de Propriedade
• Livrete

          Se comprar em países como Suíça ou  Alemanha onde a matricula é atribuída ao individuo em vez do  veiculo, deverá comprar matricula provisória, caso contrário do transporte deste terá que ser de camião ou reboque até à sua legalização estar completa.

          Para conduzir um automóvel importado completamente legal em território nacional, depois de escolher o veiculo em questão o mesmo estar em território nacional terá 20 dias úteis para ir à inspecção para atribuição de matricula e ao IMTT para pedir a homologação (que demorará cerca de 2 dias úteis), se completar estes 2 passos em 20 dias úteis arriscar-se-à a uma multa.

          Uma vez completados os passos acima dirija-se à alfandega para entregar o DAV, pagar o ISV e solicitar a matricula, depois de levantar a matricula, mandar fazer as chapas e o seguro para poder circular, por fim voltar ao IMTT e entregar os documentos que recebeu na alfândega e pedir o documento único automóvel na conservatória do registo automóvel.

Se pretender mais alguma informação mais precisa comente, obrigado.

Seat Leon FR By: Tiago Monteiro

           Depois da primeira parceria com Tiago Monteiro em 2008 com o Leon FR #18, a Seat novamente em colaboração com Piloto Português da marca no WTCC desenvolveu uma nove versão do Seat Leon FR. 

          A nova versão deste modelo da marca espanhola contará com o motor 2.0 TDI CR com 170cv, acrescentando ao equipamento de série baquetes em Alcântara com o logótipo FR gravado nas mesmas, sistema de navegação e multimédia com ecrã táctil, faróis Bi-xénon adaptativos e conta ainda com sensores ópticos de estacionamento.

          Este FR está disponível no mercado nacional no presente mês de Junho e o preço será de 33.080€.