DMC-12

       Em plena crise mundial do petróleo, 1973, foi fundada a DMC (DeLorean Motor Company).  Companhia fundada por John Zachary DeLorean, que havia sido um bem sucedido executivo da GM. Como este não estava satisfeito com a produção da GM e resolveu então levar avante o seu sonho de construir a sua própria fábrica e ensinar à mesma como se faz um carro. 

        Foi também da sua mente brilhante que surgiu a ideia de construir um carro desportivo com carroceira em aço. Denominado de DMC-12, o design era inovador e possuía soluções como as famosas asas de gaivota baseadas no Mercedes-Benz 300SL. Já o vidro traseiro havia sido substituído por persianas como já tinha sido adoptado anteriormente no Lamborghini Miura entre outros. 

        O seu chassis era de origem Lotus, a mecânica proveniente da PRV (Peugeot, Renault e Volvo) era composta por um motor V6 de 2800cc que ficava alojado atrás do eixo traseiro, a caixa de velocidades era a mesma utilizada no Renault Alpine A. Apesar da mecânica mostrar eficiência, o seu desempenho era apenas razoável demorando 9,5s a atingir os 100km/h e tinha como velocidade máxima os 200km/h.

        O DMC-12 era e continua a ser de manutenção barata, pois as suas peças são provenientes de automóveis muito comuns, e podem encontrar-se facilmente por toda a europa. Apesar disto este DeLorean possuía revestimento dos bancos, tablier, portas e volante em couro que lhe conferia requinte. Já possuía ar-condicionado e o painel de instrumentos era muito avançado. 

        Durante a sua produção 1981-1982 foram produzidas 9200 unidades.

        O DMC-12 marcou por um estilo próprio, a sua originalidade e pelo seu dinamismo e claro pela sua participação na série “Back to the future”. Actualmente ainda há coleccionadores que o procuram e oferecem valores que rondam os 40.000€.

Jenson Button retira lugar a Vettel

           Jenson Button conseguiu deter uma série de vitórias de Vettel ao ultrapassar o mesmo na volta decisiva do GP do Canadá.

           Um erro cometido pelo piloto alemão nas últimas curvas da derradeira volta ao Gilles Villeneuve, abriu uma janela para que Button o ultrapassasse e assim o fez, conseguindo desta forma a sua primeira vitória na presente temporada. 

           A prova que esteve cerca de duas horas interrompida devido a fortes chuvas que caíram em Montreal. Em terceiro lugar, Mark Webber completou o pódio, seguido de Michael Schumacher, que também perdeu nas derradeiras voltas aquele que seria o primeiro pódio desde o seu regresso.

Vitaly Petrov terminou em quinto com Felipe Massa seguido de muito perto por Kobayashi mas acabou por garantir garantiu o sexto posto. 

           Convém ainda salientar que, o vencedor da prova, Jenson Button está sob investigação por um acidente com o seu companheiro de equipa, Hamilton, que levou ao abandono do mesmo.

Novo BMW Série 1

           A BMW revelou esta semana as primeiras imagens do novo série 1, que descrevido em poucas palavras, seriam: desportivo, espaço, conforto e claro a tracção traseira. Não devemos também esquecer a integração de uma nova geração de motorizações de origem BMW, que conta com blocos de 1.6L a gasolina (116i com 136cv/118i com 170cv) e também com o 2L diesel (116d com 116CV (EfficientDynamics)/118d com 143cv e 120d com 184cv).

 

           A segunda geração deste modelo cresceu, contando com mais habitabilidade, a bagageira aumentou 30L a única que não sofreu alterações foi a altura ao solo.

De salientar também a opção de poder adquirir o novo série 1 com o sistema iDrive com um ecrã integrado no painel de bordo. 

           Na minha opinião esta nova geração deste modelo, não deixa duvidas das suas origens. A sua silhueta desportiva, lembra claramente o seu antecessor. Mas está mais integrado na novo design da marca, com a sua frente a fazer recordar toda a nova família BMW.

          Pelas imagens da web penso preferir a antiga geração, mas só quando vir “ao vivo” é que estrei mais ciente do aspecto do mesmo. 

O futuro dos automóveis

           Actualmente os automóveis que vemos nas nossas estradas tem vindo, na sua maioria, de geração em geração a aumentar o seu tamanho, o que muitos não sabem é que embora estes tenham crescido, o seu peso tem vindo a diminuir. Este factor deve-se ao consequente aumento do preço dos combustíveis, os fabricantes tem procurado encontrar alternativas para que os seus veículos de tornem mais eficientes.

           Uma das formas encontradas para atingir esse objectivo, é a utilização de materiais de construção mais leves. Mas existe desde 1990 um conceito para automóveis drasticamente mais leves denominado de Automóveis Ultra Leves.

           Estes ainda não andam pelas estradas, mas com a cada vez maior preocupação com o ambiente, e o aumento imparável do preço dos combustíveis fará aparecer automóveis como o da imagem abaixo sejam eles de combustão ou eléctricos, o que interessa é a eficiência. 

Toyota na rota de Mobilidade Eléctrica

            No passado dia 31 de Maio decorreu em Braga a primeira sessão de um total de oito, que debateu acerca da mobilidade sustentável e ecológica promovidas pela Toyota.

          A iniciativa foi avaliada pelos responsáveis da Toyota de «muito positiva». Esta também contou com a presença de vereadores, representantes da PSP, de várias empresas frotistas, de associações comerciais e ainda de professores universitários.

          De acordo com os responsáveis por este evento, “o debate e partilha de ideias sobre as reais expectativas da mobilidade eléctrica” foram os pontos cruciais da iniciativa que levará a cabo mais um programa de mobilidade eléctrica. Este terá continuação no próximo dia 13 de Junho, desta feita no Porto, seguindo-se Aveiro (14 de Junho), Coimbra (15 de Junho), Santarém (16 de Junho), Lisboa (21 de Junho), Setúbal (27 de Junho) e terminará a 29 de Junho em  Viseu.