Hamilton Vence a prova Germânica

   Lewis Hamilton venceu este domingo o GP da Alemanha em Fórmula 1, realizado no mítico circuito de Nurburgring.

    O piloto da McLaren saiu do segundo lugar na grelha de partida para se impor e superou Fernando Alonso, que acabou 3,9 segundos atrás do piloto Britânico, e Mark Webber, no terceiro posto, a 9.7 segundos.

    Sebastian Vettel actual campeão do mundo ficou-se pelo quarto lugar na corrida disputada no seu país e ficou pela primeira vez nesta temporada de fora do pódio.

     Por outro lado, foi o segundo triunfo de Hamilton no Mundial de pilotos. 

     Mesmo depois desta resultado pouco usual para o Alemão, este continua na liderança do Mundial, com 216 pontos, Webber é segundo com 139, enquanto Alonso perde a terceira posição para Hamilton, que tem 134, e o espanhol 130.

Novo BMW M5

    O novo modelo da marca Germânica a ostentar o símbolo M no seu nome, tem lançamento previsto para Janeiro do próximo ano. 

    Este será o o modelo de produção da BMW mais potente de sempre, como demonstram os seus 560cv e 680nm, debitados por um V8 de 4400cc com tecnologia twin turbo da marca e injecção directa.

    Como seria de esperar as performances elevadas para um familiar, como demonstra o seu arranque dos 0 aos 100km/h em apenas 4,4s e velocidade limitada electronicamente aos 250km/h, mas que pode ser "desbloqueada" se for adquirido o pack M Driver e atingir assim 305km/h. 

    Em relação aos seu antecessor, este modelo cresceu ligeiramente na via dianteira, mas diminui na traseira, para desta forma aumentar a segurança e dinamismo. 

    Embora esteja mais potente e tendo ficado 115kg mais pesado (1870kg) os consumos neste novo modelo reduziram de 14,8L para 9,9L por cada 100km, valores homologados pela marca, mas que apenas serão atingíveis com pé muito levezinho, suponho. 

    No interior não são grandes as alterações para os demais modelos da marca, embora esteja um pouco menos conservador devido as aspirações desportivas do M5, o símbolo "M" encontra-se em vários locais tais como no volante e selector das velocidades.

     O novo M5 está repleto de novas ajudas que contribuem para uma condução mais desportiva sem que se apanhe grandes sustos. Ajudas como o Dynamic Damper Control que selecciona 3 tipos de dureza para os amortecedores, a direcção Servotronic, programável em 3 modos desde mais leve para manobras lentas até mais pesada no modo Sport Plus. Um dos modos da caixa de velocidades inclui Launch Control, muito útil para arranques fulgurantes.

Shelby SSC Tuatara

      Depois do SSC Ultimate Aero, a Shelby Supercars deu a conhecer a sua última criação denominada de SSC Tuatara, designação que advém do nome de um réptil da Nova Zelândia, que tem como característica um ADN que evolui rapidamente. A marca pretende com esta analogia demonstrar como este modelo evoluiu face ao seu antecessor.

      A divisão da Shelby ainda não revelou muitos pormenores acerca do seu novo super desportivo, pelas várias pesquisas que realizei em vários sites de imprensa automóvel, apenas é feita referência à predominância de fibra de carbono e alumínio e a enorme motor de 7,0 litros DOHC V8 biturbo com 1350 cv de potência.

      Não há dúvida de que este novo modelo da marca americana, tem como objectivo principal bater o recorde de velocidade do Bugatty Veyron SS, assim como o seu antecessor tinha como objectivo destronar o recorde do Bugatty Veyron. Esperemos para ver se tal vai acontecer ou não.    

O caminho certo?

         Como todo nós sabemos, o preço dos combustíveis estão, de semana para semana, cada vez mais caros. Para além disto, o governo entre outras entidades governamentais ou não referem cada vez mais a necessidade de reduzir as emissões de CO2.

         Dito isto, muitas pessoas dizem que se tem de começar a deixar o automóvel em casa e utilizar mais os transportes públicos, ir para o trabalho de bicicleta ou mesmo a pé. Pessoas essas que são apologistas do “olhem para o que eu digo, não olhem para o que eu faço”. 

         De facto, principalmente fora das zonas urbanas é difícil conciliar o horário dos transportes públicos com o do nosso trabalho, já para não falar nos atrasos que muitos destes acumulam. Já utilizar a bicicleta ou mesmo os pés para nos deslocarmos não é uma má solução para curtas distâncias, o que nem sempre é o caso. 

         Mas o que muitos não sabem é que simples gestos, como antecipar as travagens ou mesmo evitar travagens desnecessárias como outros que já referi num post anterior ajudam a reduzir o consumo de combustível e consequentemente as emissões. 

          É impressionante os condutores com que me deparo diariamente, travam desnecessariamente, mesmo depois de visualizarem um obstáculo que os fazer parar, continuam acelerar.

          Penso que uma das formas de reduzir as emissões de CO2 partiria da formação dos condutores nesse contexto, uma vez que muitos deles são autênticos “esbanjadores” de combustível o que leva ao aumento desnecessário de emissões.

DMC-12

       Em plena crise mundial do petróleo, 1973, foi fundada a DMC (DeLorean Motor Company).  Companhia fundada por John Zachary DeLorean, que havia sido um bem sucedido executivo da GM. Como este não estava satisfeito com a produção da GM e resolveu então levar avante o seu sonho de construir a sua própria fábrica e ensinar à mesma como se faz um carro. 

        Foi também da sua mente brilhante que surgiu a ideia de construir um carro desportivo com carroceira em aço. Denominado de DMC-12, o design era inovador e possuía soluções como as famosas asas de gaivota baseadas no Mercedes-Benz 300SL. Já o vidro traseiro havia sido substituído por persianas como já tinha sido adoptado anteriormente no Lamborghini Miura entre outros. 

        O seu chassis era de origem Lotus, a mecânica proveniente da PRV (Peugeot, Renault e Volvo) era composta por um motor V6 de 2800cc que ficava alojado atrás do eixo traseiro, a caixa de velocidades era a mesma utilizada no Renault Alpine A. Apesar da mecânica mostrar eficiência, o seu desempenho era apenas razoável demorando 9,5s a atingir os 100km/h e tinha como velocidade máxima os 200km/h.

        O DMC-12 era e continua a ser de manutenção barata, pois as suas peças são provenientes de automóveis muito comuns, e podem encontrar-se facilmente por toda a europa. Apesar disto este DeLorean possuía revestimento dos bancos, tablier, portas e volante em couro que lhe conferia requinte. Já possuía ar-condicionado e o painel de instrumentos era muito avançado. 

        Durante a sua produção 1981-1982 foram produzidas 9200 unidades.

        O DMC-12 marcou por um estilo próprio, a sua originalidade e pelo seu dinamismo e claro pela sua participação na série “Back to the future”. Actualmente ainda há coleccionadores que o procuram e oferecem valores que rondam os 40.000€.